苏州学发展创新奖单项奖（苏州轨道交通）文案

苏州市中心城市科学发展创新奖单项奖申报材料演讲稿复合地层盾构施工关键技术近年来，随着城市轨道交通事业的跨越式发展，盾构法以其占地少效率高影响小等特点，广泛运用于软土及硬岩等单一地层区间隧道施工，既解决了人工开挖爆破等带来的施工风险大工期长交通堵等问题，又保护了地表管线和建筑物。然而优劣并存，在上软下硬复合地层等恶劣地质条件下的盾构掘进施工，是国内外工程技术人员亟待解决的重大难题。苏州市轨交3号线在何山路站至苏州乐园站区间便首次遭遇了以粉质粘土和凝灰岩为组合的上软下硬复合地层。该地层长约220m，隧道洞身上部为流塑状软土，富水含量极高，下部的中风化凝灰岩强度高达158Mpa，岩石裂隙不发育。另外，此区间沿途穿越荷澜庭别墅区市委党校教学楼苏州汽车西站有轨电车1号线等重要建筑及诸多管线，由于周边水系的补给，地下水极其丰富。这样的地质和环境条件，让盾构掘进产生巨