铁路解说宣传片配音

【标题】王某某

【正文】5月22号凌晨，运行途中的K285次列车，突发行李车断电故障，造成列车尾灯及轴箱报警系统无法正常使用，影响行车安全。由于这辆行李车是老式绿皮车改造而成，车况老旧无图纸，设备改动无人知，随车乘务员束手无策，慌忙中给王某某拨去了电话。

【正文】时间流逝，隐患犹存。这是一趟进京列车，对修车匠来说，如果就这样让列车尾灯黑着开进首都，不亚于职业败笔。

【正文】王某某第一时间找到唯一一辆与故障车相似的改造车，以期借助实物对比，远程指挥解决故障。

【正文】在只能“猜”的境遇下，经验决定成败。实际上，车型老，设备结构反而简单，难在改造后的“变数”上。晓鹏迅速调整思路，绕开“变数”求“定数”，依次推导出可能形成故障的环节、位置，排查次序，以及处理方法。最终。

【正文】一程安全，一抹释怀，一身从容。一轮月圆。

【正文】这样的夜晚，王晓鹏驾轻就熟，身边人也习以为常。因为遇到疑难杂症，圈里人都知道，找王某某，最靠谱。

【正文】王某某管理的班组，人称“四最”。工种类别最多、维护设备最杂、担当车型最旧，工作周期最长。（有待落实该“最”）。

【正文】特殊的生产格局，隐藏特殊的生产难题，那就是疑难杂症发生率高。

【正文】王某某之所以是远程指挥的高手，基于他“猜对”故障的本领，而这些光阴打磨出来的经验，脱离了实践的洗礼，很难复制给年轻职工。

【正文】把“猜”故障的本领，用到“设”故障上。晓鹏一得空就“难为”伙计们，并“乐此不疲”。

【正文】特殊的生产格局，决定了烟台地区的修车匠，需要具备“一岗多能，一人多面，一活多解”的特殊能力。而能力多大，责任就有多大。王某某用善意的“难为”，不断丰富战友们的保安全技能。更用一以贯之的言传身教，把铁路老兵的使命和责任，化作更宽广的全员担当。